專注汽車智能控制系統(tǒng)核心零部件
主要從事后處理供給系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、工程塑料制品、金屬結(jié)構(gòu)件及管件等系列產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售
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專注汽車智能控制系統(tǒng)核心零部件
主要從事后處理供給系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、工程塑料制品、金屬結(jié)構(gòu)件及管件等系列產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售
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專注汽車智能控制系統(tǒng)核心零部件
主要從事后處理供給系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、工程塑料制品、金屬結(jié)構(gòu)件及管件等系列產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售
MORE +即使是近年來國內(nèi)新能源汽車發(fā)展的如火如荼，甚至有不少企業(yè)“小步快跑”占據(jù)了一定比例的新能源汽車市場
2023-10-30
“我們跟劉翔賽跑，我們雖然比他先跑三十米，他才開始起跑，最后先到的還是他，這是什么？身體素質(zhì)的問題”，任勇告訴記者，“傳統(tǒng)汽車沒有基礎(chǔ)的話根本做不了新能源汽車，我不提倡新能源車是彎道超車，歐美國家的車企在上世紀(jì)五六十年代就開始在實驗室里進(jìn)行新能源車研發(fā)，只不過之后沒有進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化，而國內(nèi)車企已進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化，但國際車企在傳統(tǒng)汽車上基礎(chǔ)扎實，包括在控制領(lǐng)域，很可能后發(fā)制人。
當(dāng)前，國內(nèi)新能源汽車企業(yè)享受著國家一系列優(yōu)惠政策，依靠價格優(yōu)勢主導(dǎo)著國內(nèi)新能源汽車市場。不過，財政部、科技部等四部委已經(jīng)聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于2016—2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》，明確對新能源汽車逐年下調(diào)補(bǔ)貼。2017年—2018年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019年—2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。
一旦國內(nèi)新能源汽車企業(yè)不能及時消化成本，通過量產(chǎn)降低售價的話，將面臨盈利難、生存難的問題。對此，任勇表示樂觀，現(xiàn)在新能源車的量相當(dāng)于傳統(tǒng)車的樣件階段，樣件階段的價格是量產(chǎn)價格的幾倍，這個成本實際上是有空間的，量一上去以后，會降低很多成本，此外，包括鋰礦原材料的成本都存在降低的可能性，他對未來新能源車扭虧為盈有信心。
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